拿森宣布完成數億元B輪股權融資,由經緯中國領投

2019-02-01

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拿森汽車電子宣布已于近一年內完成總計4億元人民幣的股權B輪融資。億歐汽車獲悉,本輪資金將主要用于二期工廠建設、NBooster迭代產品研發和新產品線EPS plus的研發,以及擴大研發及運營團隊。



億歐汽車1月30日消息,拿森汽車電子(上海拿森汽車電子有限公司)宣布已于近一年內完成總計4億元人民幣的股權B輪融資,這是繼2018年年初完成億元級A輪融資后,拿森汽車電子在一年時間內再次獲得資本加持。此次B輪融資由國內知名基金經緯中國領投,啟明創投、金浦投資、尚融資本和麥星投資跟投。


億歐汽車獲悉,本輪資金將主要用于二期工廠建設、NBooster迭代產品研發和新產品線EPS plus的研發,以及擴大研發及運營團隊。公司現階段正在籌劃建設二期工廠,二期工廠將包括建設占地面積100畝、總計6萬平米的生產制造基地及整車試驗場,整體規劃線控底盤產品總產能可達300萬套/年。 


選擇自主生產意味著對生產環節的高度管控。經緯中國投資董事劉壯表示:“我們高度看好汽車電動化、新能源化帶來的新的產業鏈變革機會。拿森作為線控制動領域國產化龍頭,擁有成熟的團隊,其產品量產供應能力已經得到驗證,并受到客戶好評,構筑了核心技術壁壘。相信公司在得到資本的助力后,能夠迅速發力,擴大領先優勢,成為領先的汽車核心零部件供應商。


按官方說法,拿森致力于為中國汽車市場提供先進完整的線控底盤系統,是國內唯一具備完整線控底盤核心技術的本土企業。其業務模式就是標準的一級供應商:上游是主機廠客戶,下游則包括機械鍵、電機、傳感器、橡膠件、塑料件沖壓件等一系列汽車行業的基礎學科。主營產品包括NBooster智能剎車系統、EPS線控轉向系統等,二者作為自動駕駛的控制執行端,是自動駕駛汽車中最核心的關鍵部件。


作為連續兩輪的投資方金浦投資劉同和啟明創投尹明均表示:“線控底盤是智能駕駛和電動汽車核心零部件,是中國汽車核心零部件打破外資壟斷僵局的重要切入點和未來發展方向?!痹?016年公司啟動創業時,拿森汽車電子曾獲得產業大咖的天使輪數千萬元人民幣的投資。2018年4月,該公司又獲得啟明創投和金浦投資的1億元人民幣投資,完成A輪股權融資。


據了解,拿森汽車電子目前已成功獲得北汽新能源、江鈴新能源等多個知名自主品牌的定點項目,將于1年內實現合資品牌主機廠的批量定點計劃。目前,Nbooster線控剎車系統已搭載北汽EC系完成大批量上市。


拿森方面表示,該產品可實現99.99%制動能量回收,極大程度上提高續駛里程,降低新能源車能耗。同時,與之匹配的自動緊急剎車AEB系統,快速響應時間約為傳統剎車系統1/4,緊急情況下可縮短制動距離5米以上??梢?,作為國內Tier 1供應商,拿森汽車電子已成功打入自主品牌供應鏈,并實現了產品的規?;慨a。


不過,全球市場的競合格局仍舊不容小覷。自動駕駛的感知、決策、執行三個主要環節中,線控底盤屬于最關鍵的執行端,在2016到-2018年的兩年間,布雷博、博世、大陸、采埃孚、舍佛勒……等國際上名聲響亮的供應商,基本都將線控技術的量產計劃提上了日程。公開研究數據顯示,2017年-2021年全球線控制動市場的年復合增長率將達44.35%。


然而,玩家眾多的市場此前卻始終沒有中國企業的名字。究其原因,金浦投資業務董事劉同曾對億歐汽車表示,中國汽車行業從市場化發展階段到自主創新發展階段,核心零部件長期依賴海外Tier 1,缺乏自主創新及供應能力。


確實,無論是傳統燃油車的動力總成,還是早期的底盤電子控制,甚至包括剎車ESP、ABS防抱死等一系列系統功能,中國相比外國供應商至少要落后5-10年。從投資人的角度來看,中國從汽車大國到汽車強國需國家戰略支撐,更需要自主品牌的核心零部件有所突破。作為國內線控底盤Tier 1供應商企業,在持續獲得資方投資之后,我們也期待看到拿森的崛起與爆發。



時值技術大潮洶涌而至,沖擊著百年汽車產業隨之變革,培育新動能、改造舊動能亟為迫切,在新一輪科技革命和產業變革中,汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力,新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。



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